往返淡水、台北都走台二乙線，上下班時段必大塞車，而連接新北淡水和台北士林、北投的淡北道路，這條等待動工的淡北快速道路，全長約5.4公里，工程總經費73.4億元，中央補助37.18億，地方自籌36.22億。侯友宜把它定調為「救命的路」，希望開通後可挽救淡水急症民眾生命，不再卡在車陣中喪命。
淡北道路2020年通過二階環評，市府2020年4月送公共建設計畫書到行政院，行政院今年8月才核定，花了2年多，市府目前再送工程經費審議。
支持淡北道路聯盟發起人張連榮事樂觀其成，淡水塞車是常態，已經堵了20多年，若能在3年後完工，真的是北海岸市民之福，也可減少民眾上下班通勤時間，讓救護車變得更有效率，減少延誤就醫情形發生，更能促進北海岸觀光旅遊，也有利未來淡海科技園區設立。
市議員蔡錦賢說，中央明明應盡早核定、早早給錢，但拖來拖去，簡單來說就是政治問題。希望市長「明年繼續拚」，早日解決台二乙線的塞車困境。
蔡錦賢說，原本2024年就要完工，現在又要等到2025年底，中央拖拖拖，不如新北市府全部自己來。目前新北欠稅未徵有40萬件約46.9億元，應收未收行政罰鍰也有20.6億元，總共60多億元，如果全部收回，新北就可以靠自己蓋淡北道路，不必靠中央。
侯友宜回應，原本淡北道路預計2024年配合淡江大橋時間完工，現在大概要拖到2025年。
侯表示，目前工務局已完成管線與路樹遷移，現階段目標是明年如期動工，2025年底完工就沒有問題，只等中央經費審議通過。針對地方稅收、行政欠繳部分，會責成主計、財政單位追繳。
工務局長詹榮鋒表示，淡北道路總經費超過10億元，所以要報公共工程委員會審查經費，中央8月核定後，市府就送經費審查，公路總局、路政司、會計單位與內政部8月31日審查要求修正，如今中央各單位對修正報告都沒意見。
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