淡水目前聯外道路僅台二線，車流量大且車道不寬，每到尖峰時刻與假日一定塞車，讓當地居民與來往遊客苦不堪言。新北市政府除了建設淡海輕軌，也積極推動淡江大橋、淡北道路的工程，淡江大橋主橋於今（2020）年4月中P130主塔第1支鋼管樁開始施作，鋼管樁圍堰工程從施工以來至今共140多天，近日完成144支鋼管，且無颱風影響施工，讓合龍工程可提前完成；公路總局表示，接下來將進行填土與主橋樑打基礎工程。
公路總局指出，淡江大橋主橋塔P130 基礎鋼管樁圍堰長79.4 公尺、寬47.4 公尺，約相當於200公尺運動場，由144 組管徑1.2 公尺鋼管組成，是淡江大橋主橋施工初期第一優先進入河中的重要工程，鋼管樁圍堰必須藉用大型平台船機立於河中作業，並配合駁船運送管材供料才能施作，合龍後聯合同步作業的施工便橋推進銜接到主橋塔。
鋼管樁合龍後，可提供後續填土、打基礎工程，以及主橋塔水下深達16.5公尺開挖的基礎工程；公路總局說，在合龍的鋼管樁圍堰中進行土石開挖作業時，也嚴格控制基礎土石開挖不污染淡水河。 公路總局表示，淡江大橋預計2024年完工，該工程可說是相當重要的交通要道，讓民眾可更便利來往淡水、台北、八里、周邊區域，並快速連結台61、台64、台65等快速道路，路網便捷度大大提升，也可節省不少時間。 公路總局指出，淡江大橋主橋塔高度約210公尺，最大跨距450公尺，會是全世界最大跨距單塔不對稱斜張橋，當地民眾普遍對於淡江大橋充滿期待，將可紓解目前淡水的塞車之苦，並讓來往淡水、八里與台北不論觀光或通勤的民眾，讓整體車流更為順暢。
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