淡水交通三箭事倍功半，淡水先天受限，後天失策。淡水新市鎮輕軌『淡水景觀戶專案銷售達人陳姿翎』

2019年1月12日新北市新科市長侯友宜來到

淡水視察淡海輕軌綠山線時，再度提到將

加速推動淡北道路、淡江大橋及輕軌藍海線

三大交通建設，期盼能藉此改善淡水地區長

期以來的聯外交通問題。

住展房屋網企研室指出，就算這三大交通建設

如期完成或推展，還是無法解決淡水現有的

交通瓶頸。

首先淡海輕軌與淡江大橋，平心而論，恐怕

觀光效益多於交通運輸，根據觀察，目前

搭(試)乘綠山線者，多半是來嘗鮮，看熱鬧

很少步出車站，未來正式收費營運後，究竟

會有多少人利用這條路線通勤，恐怕得保守看待了。

淡海輕軌部分路線與平面道路共用路權，運

輸能量本來低於一般捷運或軌道交通，同樣

道理，藍海線也將是如此，就更別說藍海線

半數路線行經淡水老街，施工難度更高。




再來看淡江大橋，淡水夕照美景是否會因為

淡江大橋的興建而被摧毀，目前還難確知，

但至少這座橋確實有機會成為當地新景點，

然而淡江大橋的交通運輸功能，仍有被誇大之嫌。



先前住展房屋網企研室就曾分析指出，淡江

大橋連結的是新北市八里端，而目前淡水交

通壅塞的點是在連結北市(北投)端，就此來

看，淡江大橋能夠提供多少疏通當地交通的

能量，當然得打上個大問號。



相較於上述兩項交通建設，淡北道路相對上

則提供較純粹的交通運輸機能，但以淡水先

天上地理條件限制，能發揮的功效，恐怕得

打不小折扣。



台北市長柯P回應馬英九的質疑，他無法為

內科交通提供解方時回嗆說，這(內科)不是

交通問題，而是都市計畫問題，事實上，

淡水情況也一樣，先天上淡水南端被大屯

山和淡水河夾擊，使得連絡台北盆地的動

線，被限縮到只剩下一條狹長路廊(即現有

之中正東路與民權路)。



在這樣的前提下，就算在淡水河側加蓋一

條淡北道路，效果也不太大，更遑論這條

道路，還有可能摧毀淡水紅樹林、竹圍地

區珍貴的水岸生態，尤其這幾年因為政策

及市場緣故，淡海新市鎮大興土木，雖然

空屋仍多，但人口進駐量依然可觀，所需

要的交通運輸能量，恐怕已遠遠超過增加

一條淡北道路所能提供者。



當初(李登輝時代)政府決議把紓解大台北

人口的新市鎮設在淡海，就是錯誤的決策

，淡水先天地形條件已不利透過陸路運輸

聯外(大台北)，後天計畫又失策，現在所

做的一切，都只是亡羊補牢，效果更將事

倍功半，當然現在木已成舟，積重難返，

因此設法扶植淡水當地產業，創造經濟活

動與就業機會，藉此降低居住當地者往返

大台北地區通勤的需求量，才是改善淡水

交通問題的正解。

想了解更多淡水、建設、房屋，可以追蹤我們的官網喔!!

https://homeshould.blogspot.com/

專營淡水景觀戶。淡水新市鎮各社區 / 買屋 / 賣屋

歡迎委託銷售。0939-111-733。專案經紀人。陳姿翎

LINE ID : kaylinbaby。WeChat : kaylinbaby